云南凈化工程分析凈化車間的空�(diào)體系該怎樣�(yùn)用較�
暖通空�(diào)體系能耗占建筑能耗約60%,所以暖通空�(diào)的節(jié)能在建筑節(jié)能方面尤為重要。而凈化車間的凈化空調(diào)體系比一般空�(diào)體系更加雜亂,出資更�,首要體�(xiàn)在潔凈空�(diào)送風(fēng)量大、風(fēng)�(jī)壓損�、冷熱負(fù)荷大、恒溫恒濕要求等要素。使得凈化空�(diào)體系比一般空�(diào)體系的運(yùn)�(zhuǎn)能耗高出十余倍左�,添加工廠企�(yè)出產(chǎn)�(chǎn)品的成本�(fèi)用。因�,在滿意企業(yè)高精�(chǎn)品出�(chǎn)需求和契合職業(yè)出產(chǎn)�(zhì)量管理標(biāo)�(zhǔn)的情況下,選用凈化空�(diào)體系節(jié)能方案辦�,將下降企業(yè)的運(yùn)�(zhuǎn)成本�
首要我們了解一下云南凈化工程中凈化車間空調(diào)體系的特�(diǎn)(也是潔凈空調(diào)能耗的首要部分)�
一:風(fēng)量大,風(fēng)�(jī)壓頭�。凈化車間通過循環(huán)過濾足夠的風(fēng)量來�(dá)到潔凈度的標(biāo)�(zhǔn)。風(fēng)量一般按照室�(nèi)換氣次數(shù)來核�,通常是房間體積的10�,乃至幾十�,尤其是百級(jí)、十�(jí)等單向流潔凈�,換氣次�(shù)�(dá)到房間體積的幾百倍。凈化風(fēng)量通過�、中、高三級(jí)過濾器過濾和通過較長的風(fēng)管運(yùn)送管道送到車間,克服這些阻力和其他體系內(nèi)的設(shè)備和配件的相�(guān)阻力,壓力丟失大�1000Pa左右。那么空氣處理機(jī)組要供給這么大的壓頭,則需求相匹配的功率供給動(dòng)��
二:溫濕度操控要求高。凈化車間的恒溫恒濕要求是為了滿意工藝出�(chǎn)的需�,如在某些電子產(chǎn)品的制造中,對(duì)溫濕度的操控要求非常�(yán)�,在�(yī)用和�(shí)�(yàn)�(dòng)物等方面,對(duì)溫濕度的操控精度也有明確的要�。為了實(shí)�(xiàn)恒溫恒濕,那么要求空氣處理機(jī)組中至少要具有制�、制�、加�、除濕等功能�,而且需求精密操控的方式;而且水流量選用份額積分操�,加濕量也要選用份額積分或許是PID�(diào)理的方式,以便實(shí)�(xiàn)更高的操控精��
三:空調(diào)冷熱�(fù)荷大。因?yàn)橐话銉艋囬g的出�(chǎn)�(shè)備多,設(shè)備功率大,散熱量�;第二�(bǔ)償室�(nèi)排風(fēng)和堅(jiān)持正壓值所需求的新風(fēng)較大;第三保護(hù)�(jié)�(gòu)散熱和出�(chǎn)人員散熱等負(fù)�;所以凈化車間空�(diào)體系的冷熱負(fù)荷比一般空�(diào)大得�,添加制冷設(shè)備的�(guī)劃和�(yùn)�(zhuǎn)能耗�
了解了凈化車間空�(diào)體系耗能的首要部�,則能夠從這些原因�(dòng)�,根�(jù)不同等級(jí)的凈化車�,不同的出產(chǎn)�(huán)境和出產(chǎn)工藝要求,制定與之相適應(yīng)的節(jié)能辦�。以下提出幾�(diǎn)節(jié)能辦法�(jìn)行分��